时间过得可真快，从来都不等人，迎接我们的将是新的生活，新的挑战，现在就让我们好好地规划一下吧。什么样的计划才是有效的呢？下面是小编帮大家整理的建设工作计划5篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
建设工作计划 1
（一）认真贯彻落实十八届四中全会精神，在上级法制部门的指导下，做好法治政府建设工作。
（二）加强行政执法监督，规范行政执法行为。一是对新申领《广东省人民政府行政执法证》的执法人员举办法律岗前培训培训班，对执法人员进行综合法律知识培训。二是牵头组织有关单位在全市范围内开展依法行政考评工作。
（三）严格执行规范性文件备案审查制度，严把规范性文件的审核、备案、报备和公告关，提高规范性文件的审查率，报备率和报备及时率，切实提高规范性文件的制发质量。
（四）抓好政府法律顾问服务和制度建设，提高依法行政水平。按XX市委、市政府在我市试点建立政府法律顾问制度的部署，筹划建立政府法律顾问工作队伍和相关制度，力争20xx年底市法律顾问室正式运作。
（五）围绕市委、市政府中心工作开展工作，积极为我市重点项目和民生工程提供法律服务，做好市领导交办各项工作，充分发挥参谋助手和法律顾问作用。
1-2月我队将联合工商、质监等行政执法单位依据《种子法》的有关规定对我县境内的农资市场进行彻底的清理整顿，重点检查各农资、种子生产和经营企业的农资生产、经营许可证，对不具备从业资格的农资生产、经营企业坚决予以取缔，对手续不全者责令其尽快补齐所需手续。使我县的`农资市场在进入生产季节前有序运行。同时通过采取悬挂横幅、张贴标语、散发传单等多种形式积极宣传《农业法》、《种子法》、《农药管理条例》、《农药合理使用准则》、《农药安全使用规则》。
3-4月我队计划于4月中旬一是对各种业公司开展三圃良繁工作进行检查，并安排专人对县域内所有种子企业所生产和经营的种子进行抽检，对抽检不合格的企业责令其停业整顿。二是对全县的农资经营门店进行检查、抽检。于3月10日左右，举办“农资合法经营”培训班。三是在3月份做好“花生引进试验示范”、“小米引进试验示范”的播前准备工作；4月10-20日进行试验播种工作。
5-6月对各种业公司三圃田、小区试验、生产示范和区域试验的参试品种进行调查，比较各参试品种在苗期及现蕾期的性状差异，形成书面报告。在5月中旬计划进行一次有关农业法律法规《农业法》、《种子法》的大型宣传活动。
7-8月依据新《种子法》要求，我队将组织专人对各种子企业的良繁田进行田间检验，对不合格的良繁田将按照《种子法》的有关规定予以严肃处理；同时对试验的花生、小米进行灌溉和追肥等后期田间管理和性状对比，并形成书面报告。
9-10月我队将组织人员对全县境内，各种子企业的种子收购和储备情况进行摸底调查，对各参试品种的生育性状、品质进行比较和总结，并形成书面报告。
11-12月计划组织队干部、职工参加由自治区和自治州举办的种子执法人员、检验人员、技术人员及县上举办的科技之冬培训班，以提高队内干部、职工的业务水平。同时组织队内干部职工深入各乡镇场宣传《种子法》、《农药管理条例》、《农药合理使用准则》、《农药安全使用规则》使广大农牧民更好地了解有关法律法规。
建设工作计划 2
一、基本评价
**年初以来，轨道交通工程建设质量安全效能监察工作继续以落实质量安全责任制为核心，聚焦重大风险源，通过强化风险源等级监管办法，黄牌警示，树立样板工程，深化事故企业责任追究等手段，使全市轨道交通工程建设质量安全工作基本受控。
二、主要工作
**年以来，面对轨道交通建设高峰时期“任务多、风险大”的严峻形势，市效能监察办公室为加强工程建设中的风险监控，确保轨道交通工程质量安全，年初召开了全市效能监察大会专题进行部署，市监察委和市建交委领导讲话并提出要求。**年共召开质量安全效能监察工作会议12次，下发各类文件10份，进一步推进了监管工作机制的完善。全年共组织各类专项检查10次，整改各类隐患和问题120处；挂出了2张警示黄牌；评选了15个轨道交通样板工程；组织事故调查8次，处理责任单位3家，约谈事故企业1家，对8人进行责任追究处理；组织1次全市轨道交通工程应急处置演练。较好地通过了3次建设部全国轨道交通工程安全生产检查。
（一）分级识别工程风险源，细化工程重大风险源管理。根据轨道交通工程的三大特性（工程水文地质条件、工况条件、工程本身特征），将本市轨道交通工程的风险源细化分为五个等级，三种类别（A类、B类、C类），并组织建立在建轨道交通工程重大危险源数据库。根据不同的风险等级，细化工程重大风险源监管，有针对性地在不同风险阶段对本市在建轨道工程质量安全生产进行监督检查。
（二）评选轨道交通质量安全效能监察样板工程，规范安全质量管理。**年1月份和9月份分别开展了**年度和**年上半年度轨道交通工程建设质量安全效能监察样板工程命名检查工作，并评审出**隧道工程股份有限公司施工的轨道交通7号线6标长寿路站等15个工程为**市轨道交通质量安全效能监察样板工程，为本市轨道交通工程树立了一批品牌工程，引领更多的工程项目积极参与。在评选过程中，由各大集团（公司）优先推荐，建设单位、质量安全监督站严格审核，命名工作小组现场仔细审查，最后由评审委员会投票产生，有效地保证了样板工程的示范作用，提高了安全质量规范管理水平。
（三）吸取杭州地铁事故教训，加大责任追究的力度。**年本市发生了多起轨道交通工程建设质量安全险情事故，造成了一定的经济损失和社会影响。针对事故性质比较严重的工程，市效能监察办先后两次约谈事故单位的有关领导。要求施工单位认真反思，进一步对险情原因进行分析，并对目前所承接的工程风险进行排摸，提出有针对性的防范措施，同时要求对事故责任人坚决处理。有效地对本市轨道交通工程建设参建单位敲响了警钟，同时促使参建各方进一步落实责任制度，不断完善管理机制。杭州发生地铁事故后，市轨道交通监管部门立即召开关于“进一步加强本市轨道交通工程建设质量安全监管工作”的全市轨道交通工程建设质量安全工作会议，通报杭州地铁一号线湘湖站基坑坍塌重大事故情况，要求轨道交通工程参建单位对可能存在的工程风险全面排查并整顿。
（四）严抓专项检查，提高应急处置能力。**年是盾构推进的高峰期，为进一步加强对全市轨道交通工程建设风险源防范，3月组织了全市在建轨道交通工程盾构进出洞专项检查；6月开展防台防汛期间轨道交通深基坑和旁通道专项检查；9月开展轨道交通工程重大风险源专项检查；12月全面开展轨道交通工程重大风险源控制专项检查和本市轨道交通工程建设质量安全检查工作。通过有针对性地检查，进一步消除和减少了轨道交通工程建设质量安全隐患，强化了参建各方的质量安全责任意识，加大了责任落实力度。
为增强轨道交通工程参建各方应急抢险工作意识，锻炼提高本市轨道交通工程应急抢险队伍的实战能力，按照“资源社会化、处置程序化、指挥专业化、日常管理制度化”的要求，5月份组织举行了本市轨道交通工程突发事故应急处理演练。本次演练大大提高了参演单位的应急抢险队伍的高度机动、反应快速、处置有效的抢险救援能力，健全了相关应急保障制度。
（五）在关键环节引入专家资源，加强对重大风险源的预控管理。针对深基坑开挖、盾构进出洞、旁通道开挖等重大风险源，要求在施工前实施“建设单位组织，施工单位自检，监理单位验收，专家技术评估，政府程序监督、纪检效能监察”的监督管理程序。该程序进一步明确了参建各方责任界面，强化了相关各方在工程关键环节上的质量安全责任，同时在当前轨道交通工程建设管理浓度严重稀释的形势下，进一步挖掘和集聚了现有专家技术资源，强化了对重大风险源的监管力度。针对上述要求，效能监察办公室于11月份重新审核公布了一批本市轨道交通工程重大风险源节点验收专家人员，有效地充实了工程施工节点验收专家力量。
（六）聚焦关键环节，加强轨道交通工程穿越风险监管。随着轨道交通工程建设进入高峰阶段，高难度的工程本体施工和周边环境保护的矛盾越来越突出，尤其是目前普遍面临着轨道交通、敏感或高危建构筑物、重大市政管线之间存在交叉的问题，给施工造成了相当大的风险。根据轨道交通工程施工中存在的交叉施工风险点的初步排摸梳理，风险点众多，其中，处于高风险的超过10%。为进一步加强轨道交通工程穿越风险管理，对本市的轨道交通工程穿越风险进行梳理监管，组织专家召开地铁工程交叉施工风险控制研讨会，制定风险判别准则、判定程序、监管办法。严格按照监管办法对在建的轨道交通交叉施工风险进行过程监控，实施风险报告制度，确保风险处于受控状态。杭州地铁事故后，市轨道交通工程建设质量安全效能监察协调小组办公室要求轨道交通参建各方对工程目前存在的风险源进行排摸梳理，并制定相应措施，坚决杜绝重大安全质量事故发生。
三、存在问题
由于本市轨道交通工程建设的特殊性和高风险性，风险监控能力尚不能完全应对当前严峻的轨道交通建设形势。**年本市轨道交通工程建设发生的有一定社会影响、经济损失的质量险情事故共15起，安全事故10起。目前本市轨道交通工程建设主要存在以下几方面问题：（一）监理单位人力资源状况堪忧，较难适应轨道交通工程监理工作的需要。（二）勘察设计工作深度不够，政府缺少有效的监管平台。（三）设计施工方案评审不全面，过程未严格闭合。（四）重大风险源关键节点施工条件评估覆盖面不够，专家库管理有待完善。（五）抢险决策系统尚不完善。（六）检测、监测监护工作尚不能完全到位。
四、 **年工作安排
一建设形势
**年**将面临7号线、8号线二期、9号线二期、10号线、11号线北段、13号线世博段、2号线东延伸、2号线西西延伸、11号线北段二期、12号线、13号线一期等11项轨道交通工程项目同时施工的局面。其中正在紧张建设的八条线基本处于土建收尾和装饰安装阶段，而将在**年动工开建的新三线48座地下车站中，有相当一部分为地下三层以上的超深车站，交汇站多，受粉砂土层或（微）承压水影响比较大，并大都集中在中心城区。**年施工的区间隧道施工难度都比较大，而出入口、风井不仅数量庞大，且因紧邻周边建筑物，施工难度特别大，风险极高。与**年相比，**年本市轨道交通工程整体建设将达到新的建设高潮。
二指导思想
**年是实现本市“十一五”综合交通发展规划目标的关键年，迎接世博会的顺利召开对轨道交通工程建设和监管提出了新的任务和要求。轨道交通工程建设质量安全效能监察工作将继续以落实质量安全责任制为核心，聚焦重大风险源和中心城区工地文明施工，通过深化责任制建设，创新管理手段，强化责任追究，提高工作的针对性和有效性，确保轨道交通工程建设质量安全受控。
三主要任务
（一）细分责任界面，深化现场重大风险源控制责任体系建设。**年轨道交通工程重大风险源控制要以责任制细分为核心，凸显四个关键管理环节，加大对重大风险源责任控制的追究力度。轨道交通参建各方在工程施工前要识别可能存在的'重大风险源，梳理控制重大风险源的关键环节，提出有效的防范措施，明确各关键环节的相关责任人，签约形成重大风险源责任控制体系。要确保工程质量安全责任层层落实到具体环节、具体岗位、具体人员，形成轨道交通工程建设参建各方人人有责、人人尽责的责任约束机制。
（二）聚焦关键岗位人员从业能力监管，促进现场风险控制管理水平的提高。**年轨道交通工程人员监管将聚焦关键岗位人员的从业能力。尤其是对现场风险控制起到重要作用的岗位：项目经理、总监和业主代表。**年将组织开展关键岗位人员从业能力培训，通过深化对项目经理、总监和业主代表这三类人员业务能力、工作业绩和管理在岗到位三方面的见证考核，实行考核上岗制度。同时实施项目经理、总监、业主代表日常不良行为计分红黄牌制度，保障轨道交通工程主要管理人员的基本从业素质，促进现场风险控制管理水平的提高。
（三）抓好工程风险的前期控制，全面推进工程三类五级监管。面对大规模轨道交通建设任务，为便于对工程风险的控制，**年总站通过对在建轨道交通工程的水文地质条件、工况和工程本身特征风险因素综合评定进行分级，初步建立了轨道交通工程差别化监管的模式，**年将在**年基础上针对不同风险级别的工程在方案审批、节点验收、到位监督、专项抽查、应急准备等方面分别制定有针对性的监管要求，从而全面推进轨道交通工程三类五级监管模式。
（四）加强对工程关键环节的监管，突出责任追究，强化效能监察的力度。**年，针对深基坑开挖、盾构进出洞等工程重大风险源的关键节点条件验收，将继续深化实施“建设单位组织，施工单位自检，监理单位验收，专家技术评估，政府程序监督，纪检效能监察”的监督管理模式，同时强化纪检效能监察能效的发挥，突出对发生重大安全质量事故工程的责任单位和人员的责任追究力度，强化政府行政监管对现场的威慑力。
（五）推行轨道交通工程招投标“施工措施费”单列制度，提升工程质量安全险情应急处置能力。为督促和推进建立统一、规范、有序、高效的应急处置体系，**年在轨道交通工程招投标时将试点推行“施工措施费”单列制度，保证工程在建设过程中各项技术措施实施到位，同时在各项检查中，将加强对应急预案的针对性、应急物资储备的及时性的检查，使应急工作成为施工现场的常态工作，做到警钟长鸣。要求每项应急预案都应有桌面演练，并适时组织实战应急演练，以检验在应急处置过程中是否做到“统一指挥、快速反应、各司其职、协同配合”的预期效果。
（六）紧抓工程质量安全，保障民生权益，维护社会稳定。今年轨道交通工程建设主要集中于旧八线的附属结构施工和新三线的深基坑施工，管线搬迁、道路翻交、盾构穿越、渣土运输、大型设备施工等无一不牵涉到老百姓的日常生活和基本权益。**年要狠抓轨道交通工程的质量安全责任，加强工地现场安全保卫和综合治理工作，加强对流动施工人员的监管，施工要做到便民、利民。严防重大安全质量事故的发生，确保人民群众的生命安全和财产安全，维护工地周边区域的和谐，确保本市轨道交通工程建设和谐开展。
建设工作计划 3
一是加快重点工程建设，谋求城市建设新突破
①加大规划编制力度，完善城市规划体系。在组织新一轮城市总体规划的公示、宣传和组织西溪旅游开发区修建性详细规划论证报批的同时，通过招投标的方式，择优选择高资质设计单位编制城市东区分区规划及部分控制性详细规划方案、城东工业区、铁西工业区、廉贻工业园、旧城改造地块控制性详细规划、沿海高速、333省道两侧纵深两公里范围的规划控制方案。此外，完成“城中村”改造（试点）控制性详细规划、农民新村（公寓）布局定点规划、市场用地专项规划的编制任务。为城市建设提供一流的规划设计。
②拉开道路框架，促进土地增值。明年通过继续实施新东北路、新东南路、东园路和新开工惠阳路一期工程、站前路一期工程、何垛河南路、教育路、新东南路延伸段、人和路、陆家滩路、红兰路等道路建设，不仅有利于进一步拉开城市骨架，扩大城市规模，还可以带动道路两侧土地升值，获取最大化的级差地租，为城市建设集聚财力。
③加快景观建设，优化城市环境。围绕建设生态型城市的总体目标，加大市区绿化亮化投入力度，重点实施开发大道、迎宾大道、新东北路绿化风光带、向阳河河边休闲绿地、何垛河绿地改造、东亭北路街头绿地等绿地工程，使之成为台城具有一定特色和风格的景观带。同时，进行红兰广场等绿地建设，为城市增加新的景观。
④坚持为民解忧，便利群众生活。着眼解决群众出行难等问题，继续推进为民办实事工程，对市区主次干道两侧及东窑区域内主巷道等15条巷道进行道路路面和排水建设，对富腾学校门前等两个区域进行排水改造，对九天北路等16条巷道安装路灯，同时，新建新民北路桥、东窑桥两座小桥，便利群众工作和生活。
二是加大多元投入力度，推动村镇建设新跨越
①充分发挥规划“龙头”作用，不断修编完善村镇规划体系。
依据全市城镇体系规划，进一步修编调整集镇总体规划。上半年，省级重点中心镇（三仓、富安、安丰）完成新一轮集镇总体规划修编工作，区域中心镇（头灶、时堰、唐洋）年内完成规划修编任务。
依据镇村布局规划，对规划确定的村庄按照《江苏省村庄建设规划导则（试行）》要求编制建设规划，促进农村居住集聚，从而更科学地指导村庄建设。
②突击重点，塑造特色，努力提高小城镇建设质量。
按照“择优培育，分类指导”的原则，抓好省级重点中心镇、区域中心镇、一般镇的小城镇体系建设，重点抓好省级重点中心镇和区域中心镇建设，不断完善城镇功能，努力塑造小城镇鲜明的个性特色，争创省城市化示范镇，确保至少1个镇通过省级验收。
加大小城镇化建设力度，不断提升城镇综合功能。进一步加大小城镇公共设施建设，充分运用市场机制，多方筹集建设资金，完善城镇功能，增强城镇聚集和辐射效应；不断提高城镇化建设精品意识，树创城镇特色，提高建设品位，所有建设项目不求大则求精，力争建成精品工程，特色工程，年内，三仓、富安、安丰镇要新建成1个“省级村镇文明住宅小区”。
建立长效管理机制，加强小城镇管理工作。一是严格按规划建设，所有项目严格执行“一书两证”审批程序，切实维护规划的.权威性、严肃性。二是镇区标志性建筑和沿街立面的建筑景观，要组织专家会审，筛选最佳设计方案，体现地方特色。三是积极探索小城镇环境卫生、交通秩序、镇容镇貌管理的长效措施，强化小城镇管理，争创优美人居环境。
③采取切实有效措施，坚定不移推进中心村建设。
中心村建设坚持严格按规划三排以上成组团推进，严禁“一”字型、“非”字型建设，凡新建楼房一律入中心村成组天建设，促进中心村建设良性循环。
深入调查研究，积极化解中心村建设中土地调整、基础设施配套等瓶颈矛盾。结合《中心村基础设施配套资金奖补细则》，积极鼓励和调动各镇加快中心村内基础设施配套建设的积极性，充分展示中心村建设的优越性，吸引更多农户入中心村建房，不断扩大中心村建设规模。
积极开展“康居示范村”活动。围绕全省开展的“康居示范村”创建活动，有重点地抓好一批规模中心村建设，点线结合抓典型，做到中心村建设面上推进的同时，重点抓好点和线，即：一是全市重点抓好5-6个中心村建设示范村，在资金、政策和配套上给予扶持。二是抓好沿海高速、204国道、安弶公路沿线中心村建设带的建设，充分展示我市新农村建设的风貌。三是每个镇要重点抓好2-3个规模中心村建设，由主要领导挂钩，重在配套和建设上下功夫。通过不同层次的中心村建设典型，以典带面，以典促面，推进中心村健康发展，改善农民生活和居住环境质量，不断提升中心村建设水平。
继续加大中心村建设违章建设查处力度，健全举报网络，加强巡查，落实各镇、村、组各级责任，坚决杜绝违章建设蔓延，保证中心村各项建设按规划实施。
④坚持依法行政，创建工作机制，全面提升村镇规划建设管理整体水平。
加大规划执行力度，以规划为“龙头”，严格按规划审批各项建设，坚决杜绝不按规划建设或随意改变规划的行为，促进小城镇和村庄适度聚集发展，实现人口向社区集中，居住向小区集中，工业向园区集中。
加强村镇建设工程质量安全管理工作。要进一步整治和规范村镇建筑市场秩序，规范各项建设行为，强化监督管理，落实监督措施，对违规、违章工程要认真查处，有针对性曝光一批典型案件，确保村镇建设工程质量和安全。
加强村镇建设管理队伍建设。一是积极向上级有关部门反映，及早落实基层管理队伍经费，稳定人心，使各项管理工作落实到位。二是加大管理人员业务素质和执法水平培训，规范各项管理行为。
加大考核督查力度，指导村镇建设各项工作有序开展，制定年度村镇建设目标责任书，落实各级责任和考核措施，强化督查和指导，严格考核奖惩，确保完成年度各项目标任务。
三是加强外埠市场开拓，促进建筑行业新发展
①发展目标
全年完成建筑业施工总产值35亿元，建筑业增加值10亿元，其中外出施工完成总产值24亿元，外出施工增加值7亿元；建筑业从业人数5.5万人，出市施工人数4.5万人，建筑业转移农村劳动力5万人；培植综合类二级资质企业1-2家，培植劳务企业2-3家；新开辟规模市场1-2个；培植年完成施工总产值10亿元企业1家。
②行业管理目标
以“一评三挂钩”为抓手，抓好工程规范管理，促进建设水平上台阶；加大人才培养和引进，新增加中高级职称技术人员50人，各类人员培训20xx人次；提高建筑科技含量，创省、市级新技术应用示范工程2-3项，市级工法2项，新投入技术装备1500万元；加强整顿和规范建筑市场管理，全市辖区内工程合格率和质量安全受监率达100%，施工许可发放率达100%，施工现场管理人员、特殊工种、技术工种持证上岗率达100%；强化全市工程质量和安全管理，不发生重大质量和安全事故，创东台市级文明工地20项，工程质量合格率达100%，创市优工程8项，创省优工程2项；大力优化建筑业发展环境，完成拖欠工程款和农民工工资的清偿任务，力争不发生新的工程款和工人工资拖欠，建立建筑业职工工资支付保证金制度；抓好全市建筑业的督查和考核。
建设工作计划 4
现在村村通公路的工作已经进行了很多年了，我们乡在经过长时间不断的努力之后，现在已经基本实现了村村通公路的计划，只是由于个别村庄位置较为偏僻，修路需要大量的经费而暂时搁置。现在的工作任务就是将尚未通公路的偏僻乡村的公路修起来，让农村经济得到迅速的发展。
一、项目概述
项目名称：上胡家村里庄公路建设工程
建设地点：里庄村民组
项目责任单位：**乡人民政府
项目责任人：
二、项目建设的`必要性
里庄村民组位于**乡东南部，东北与宁国市及本县家朋乡相接，东南毗邻浙江临安市马啸乡。该村民组现有农户103户，人口383人，境内有丰富的森林资源和得天独厚的旅游资源。独特的森林及地势山貌得到很多专家及旅游开发商的青睐。具林业部门森林资源调查该地森林覆盖达到97%，木材储藏量3.1m3。再是上核桃年产量25吨，人均1000多公斤。新种的山核桃约500多亩，产量将逐年攀升。
里庄公路的建成将成为以**乡通道为主干线，与全乡54个村民组形成四通八达的交通网络。是实现县委提出的“一年一个样，三年大变样”战略目标，加快当地农村奔小康步伐，切实摆脱贫困村落后面貌的现实需要。当地群众改路修路积极性很高，愿意集资、投劳。建设里庄公路极大改善该区的交通条件，促进深山地区农民群众的经济发展，增加农民收入，实现共同富裕。
三、项目建设综合条件评价
1、地形
项目区属山丘区，四面崇山峻岭中间地势平缓，是典型的盘地形状。整个项目区地势较高，平均海拔820m以上。
拟建路线与**公路相衔接，地形标高在610m至820m之间，全长2.2公里，路基宽4.5m,行车道宽3.5m。
2、水文、气候、地质
溪流两边居住农户，溪水汇入**河流入浙江省属钱塘江流域。
该地区属亚热带季风湿润区，四季分明，雨量充沛，年平均降水量1820mm，平均气温12℃极端最高气温33℃，极端最低气温-12℃，无霜期180天。
项目区沿线大量分布花岗岩、石灰岩、平板岩与泥土混合工程地质条件好，就地取材简易。
3、筑路材料及运输条件
石料可采用路段边开采边利用，一举两得。间砂可在**河开采筛选。所需间砂、水泥、钢筋等材料以农用车运输为主，直接送往工程工地。
四、项目建设标准、规模
根据当地具体地理位置，发挥的作用和功能及经济发展的需要，再结合资金、施工技术等因素确定主线采用乡村公路建设标准，路线全长2.2km，路面宽4.5m(弯道5—6m)，最大纵坡7%。
建设工作计划 5
一、指导思想
坚持以“教育要面向现代化，面向世界，面向未来”为指导方针，紧密围绕《市教育基本现代化实施纲要》、《市中小学教育信息化规划》要求，积极发展学校的现代化教育技术，探索网络与多媒体技术在教育教学中的普及和运用，全面促进素质教育,以信息化带动我校的教育现代化。根据我校的实际情况，特制定本规划。
二、总体目标
多渠道筹措经费加大对学校教育信息化的投入，充分运用学校校园网，进行资源共享，并将改建中考英语人机对话口语考试室，电脑数与学生人数比为1:8，满足信息技术与教育的整合需要，使远程教育资源初具规模。
进一步改善教师办公条件，实现办公管理自动化。在每备课组配备一台电脑的基础上，鼓励教师自己购买笔记本，提高教育教学工作的效率。以构建教育信息化网络为基础，全力开发、应用教育教学信息资源为重点，以促进更新教育观念，改变教师教育方式和学生学习的方式，在规划期间建立起相当于中等发达国家同期水平的教育信息化体系，全体师生能熟练应用信息技能进行教学和学习。着力培养学生创新精神和实践能力，实现信息技术教育与课程的整合，提高全体师生的信息素养。
三、具体目标
（一）提高师生使用信息技术的能力
1、45周岁以下教师通过现代信息技术培训率100%，通过教育部教师教育技术能力考核达标率95%以上，(由于产假等原因未能及时参加)坚持持证上岗，并与评先、评职考核挂钩。
2、提高40周岁以下教师制作、应用多媒体课件及网络的能力和水平。学校每学期至少举办一次对全体教师现代教育技术的培训。
3、建好网络教室，做到学生上信息技术课人机比达1：1。进一步购置新电脑和更换旧机。学校申报苏州市现代化信息技术教育实验学校。提高学生用机的配置。
（二）加强网络建设，提高资源共享及办公现代化的效率
1、网络建设。学校建立校园网，将学校通过网络介绍给社会，将网站建设趋向规范完整。各教研组都需在网站布置栏目，校园新闻定期更新，各教研组共同网上备课，实行资源共享，筹备学校教学教育资料库。至20xx年前，学校行政管理、教学管理实行信息化，人事、教务、德育、总务、财务、资料均上网管理，让网络成为师生之间、教师之间交流沟通、实现互动的主要平台，成为教师备课及实施教学的主要平台。
2、课程开设。按教育部的相关规定开设信息技术必修课。高标准、高要求的上好课，充分重视学生技能培养，提高学生从网络攫取知识的能力，搞好新一轮的教师信息技术培训，推行持证上岗制度，将教师信息化技能列入考核，搞好网络管理人员的培训，加强教师运用网络进行学科整合的教学改革，要求教师逐步实行电子备课，鼓励教师运用多媒体教学，加强学校信息化教学的教研活动。
3、制度创新。建立一套行之有效的信息化教学工作的评价制度、管理体制和运行机制。
（三）提高各项设施设备的使用效率
1、校园网硬件设施初步建成，作为广大教师，他们有使用现代化工作的需求，但又怕用不好，学校应该为他们创设平台，搭好大框架，使他们根据自己的实际情况施展才华，以达到优化教学的目的。继续进行网管人员和对教师进行校园网应用的两级培训，使教师知道校园网是利用现代网络技术，多媒体技术以及Internet技术等为基础建立起来的计算机网络，为学校的教育、管理、办公、信息交流和通讯等提供综合的网络应用环境。
2、继续对40周岁以下的教师进行信息技术应用能力培训，使教师都能制作个人网页。学校在现有多媒体的数量的前提下，通过两到三年的努力，做到班班都有多媒体。充分发挥现代教育技术在教学中的作用。
3、建好学校网站
分学科多途径（互联网、书籍、报刊、光盘等）收集资料，语、数、英分年级，有专人负责整理，其他教师配合收集。内容可分为优秀教案、作业、个案分析、课外读物、作文、好人好事。其他学科按照各科的特点，搜寻资料,然后根据筛选添加至网站。对网站进行定期更换、补充，及时发布信息。
4、构建学校行政信息化管理体系，实现无纸化办公，不断提升学校管理水平。
三、落实规划
1、注重预算，保证投入。
教育现代化建设要实现以教育信息化为重点的转移。为落实硬件建设，应充分动员全社会的力量。单靠学校是不行的。力争政府的大力支持，同时动员社会其他力量。我校拟在今年投入50万元，今后每年有10万元的`投入。外加社会及政府的投入，对于硬件的建设，我们充满着信心。
2．健全组织，加强领导
建立一套有领导挂帅、各部门参与的领导小组，发挥群众智慧制定各岗位的工作责职及各部门的规章制度，建立一套相应的评估机制。
3、培训在先，建设队伍。
逐步完成教师培训工作。办好学校的信息化教育的专题讲座及交流，对作出贡献的个人进行表扬和奖励，深入开展教学模式研究、管理模式研究、资源建设模式研究以及创新教育模式研究等，要求每位教师都参与网络建设及利用。
坚持建设与管理并重的原则。重视信息技术教育中对学生进行人文、伦理、道德和法制教育，培养学生鉴别真伪的能力，加强网络安全管理，设置阻挡黄毒等有害信息的软件。
4．完善机制，加强考核。
将能运用现代教育技术和网络资源作为全校40周岁以下教师教学基本功之一，并列入师训、职评、评优评先工作的必备条件。鼓励各科教师以提高教学时效为目的，运用网络教学，运用率符合学校量化标准。
